第一次找集运的人，很容易遇到这种情况：问的时候觉得挺便宜，“才XX元一公斤”。
东西到了仓库，真正准备发货，一看账单：怎么比自己算的贵了不少？
这种情况不一定是临时涨价。很多时候，是你一开始看到的只是基础运费，而实际发货还要看箱子大小、英国邮编、单件重量、包装方式这些东西。所以询价时，光知道“多少钱一公斤”其实不太够。
最常见的情况，其实是计费重量变了，比如你估计自己有10kg东西，于是直接拿：10kg × 每公斤单价，算运费。
货到了仓库后一装箱，称出来确实是10kg，但箱子比较大。假设外箱是60×50×40cm，某条线路按照长×宽×高÷6000计算体积重，那这个箱子的体积重就是20kg。
最后如果按较高的重量计费，你原来按照10kg估出来的价格，自然就对不上了。严格来说，这不算“附加费”，但却是**报价和最后付款差很多最常见的原因之一。
所以衣服、鞋盒、毛绒玩具、家居用品这些比较占空间的东西，最好别只报重量。尺寸也很重要。
英国地址不同，派送费也可能不一，另一个经常被忽略的是邮编。很多人询价只说一句：“寄英国。”但寄伦敦普通住宅，和寄苏格兰高地、岛屿或者其他偏远地区，末端派送成本可能完全不一样。
比如君丰目前的英国特快普货线路，对AB、FK、HS、IV、KA、KW、PA、PH、PO、ZE、BT、TR等部分邮编会有50元偏远费，而JE、IM、GY、BF等邮编当前线路不提供服务。
所以更建议一开始询价就把英国邮编发过去。不要等包裹全部打好了，才发现地址属于偏远区域。
箱子太长、太重，也可能多一笔钱，这类费用在大件里特别常见。
普通纸箱没什么问题，但如果你寄自行车、家具、行李、大型家居用品，箱子一旦超长、超重，末端派送方式可能都要变。
君丰目前英国特快普货线路里，计费重超过20kg但不超过21kg，会有100元/件的附加费；超出线路范围的包裹则可能需要分票或者换其他线路。
海运大件的规则会更复杂。有些线路遇到超长件会按件收费，尺寸再大，还可能涉及卡车派送、木架或者其他处理。
所以大件询价时，最好直接给：重量、长宽高、产品照片、英国邮编。
只告诉客服一句“我有个桌子，大概30kg”，其实很难报准。包装不符合线路要求，也可能产生费用
国际运输对包装的要求会比国内快递严格一点。例如圆柱形物品、木箱、金属箱、不规则包装，有些线路不能直接按普通纸箱处理。
君丰目前部分英国海运线路里，金属或木材箱、圆柱形物品，以及没有完全装进纸箱里的货物，就存在额外收费规则。
大件如果本身容易损坏，还可能需要木架、木箱或者其他加固。这笔钱其实不难理解——你寄普通衣服和寄一张餐桌，仓库处理方式肯定不一样。
派送失败，也可能再产生费用
这一项很多人发货前根本不会想到。比如：地址写错了；电话联系不上；快递送到时没人收；收件人拒收；包裹退回英国海外仓后要求重新派送。这些情况都可能产生第二次派送或者退件费用。
以君丰当前英国特快普货线路为例，派送失败退回海外仓后重新派送，当前规则是40元/票。其他线路的规则又可能不同。
所以英国收件地址、邮编和联系电话，发货前最好再检查一次。这个小动作有时候真能省下一笔没必要的钱。
那怎么避免“报价很便宜，付款吓一跳”？
其实不用问客服十几个问题。第一次询价，把这几样东西一起发过去就够用了：商品是什么、大概多少公斤、包裹尺寸、英国邮编，以及有没有食品、液体、带电、大件这类比较特殊的东西。
然后再问一句：按我现在这些信息，除了运费之外，还有哪些费用是有可能产生的？”
如果货还没到仓，没有准确尺寸，对方只能给你估价，这很正常。
真正值得注意的，是明明已经有重量、尺寸、邮编和商品信息了，却还是只给一个很低的公斤单价，其他规则什么都不说。集运价格最好比较的是最终怎么收费，而不是广告上那个最低的“XX元/kg”。
同样一个10kg包裹，最后贵不贵，有时候差的并不是每公斤那两三块钱，而是体积重、偏远派送、超尺寸这些你一开始根本没算进去的东西。