同样一箱东西寄加拿大，一家报价便宜，另一家却贵了一倍，你是不是也犯嘀咕：贵的是不是在赚差价，便宜的会不会到仓再加钱？
先别急着选。集运价格差得多，有时是线路成本不同，有时是双方压根没按同一套条件算账。把国际物流报价拆开看，比盯着“每公斤多少钱”有用得多。
一、报价差一倍，先看是不是算了同一个重量
寄衣服、被子、玩偶，最容易卡在体积重上。东西不重，却很占运输空间，计费时通常要把实重和体积重比较，取较大值，再按线路的最低计费重、进位规则结算。
以君丰国际物流加拿大自营特快普货专线为例，体积重按长×宽×高÷6000计算，尺寸单位是厘米，结果是公斤。
假设一箱衣物实重10公斤，外箱60×50×40厘米，体积重就是20公斤。询价时只报“10公斤衣服”，和仓库量完尺寸后按20公斤核价，基础运费就可能差一倍。
再举个纯算账的例子，不代表任何公司的实际报价：甲按每公斤20元、20公斤计费，基础运费400元；乙按每公斤30元、10公斤预估，看着只要300元。但乙如果也要按20公斤结算，就变成600元了。便宜的是单价还是总账，得算到最后才知道。
还有个容易漏掉的地方：多箱货是每箱分别取实重、体积重的大值后相加，还是合并计算？问清楚，别自己把几箱重量一加就当成计费重。
二、都是寄加拿大，空运和海运怎么比？
很多人问了几家公司，拿回来的却是一张空运价、一张海运价，还有一张没写清包税范围。这样的价格，没法直接排高低。
拿君丰的两条线路来说：
加拿大自营特快包税专线—普货：空运，参考时效7—10天，适合想较快收到的合规普通衣物、家居用品。单件实重上限28公斤，体积重上限40公斤，尾程混合派送，暂不支持指定派送公司。询价时还要确认时效从哪一步开始计算。
加拿大海运包税限时达：温哥华及周边参考28—35天，多伦多及周边通常再多5—8天，具体结合开船和派送安排确认。适合能提前规划的合规普货，但单票不足22公斤按22公斤计费，单件不足10公斤按10公斤收费。
所以，只有一小箱东西，不能看见海运单价低就认定总价更低。准备搬家、货量较多、又不急着用，才更值得把海运放进对比范围。
另外，两条线路的收货范围也不完全相同。箱子里有没有带电、液体、食品，要提前说；普货价不能直接套给混装包裹。
三、“包税到门”，为什么还会有附加费？
包税说的是约定范围内的税费承担，不等于所有服务都免费。按公斤收费的线路，可以先按这个思路看账单：
基础运费＋未包含的税费或清关费用＋适用附加费＋自选包装、保价等费用。
其中已经包含的项目，不应再重复加一遍。基础运费本身，也要问是按公斤算，还是首重加续重。
附加费尤其要看触发条件。比如君丰加拿大海运包税限时达，单件实重达到22公斤、未超过41公斤的区间，有150元/件的超重附加费；更高重量档另有标准。超长、超围长也可能产生费用，而且符合多项条件时可以叠加。
这里要分清：一票最低按22公斤收费，不代表箱子实际有22公斤，更不意味着自动触发实重超重费。
地址也影响结算。这条海运线路的UPS偏远附加费规则为5.5元/公斤、最低300元/票，两者取较高值；超偏远另计。是否适用，要先查收件邮编。别把某条专线的免偏远政策，理解成这家公司的所有线路都免。
四、真正省钱的动作，是发货前把账问完整
我更建议新手先整理一份相同的询价信息：物品清单和照片、每箱重量与外尺寸、货值、国内寄件地址、加拿大完整收件地址和邮编，以及最晚什么时候要收到。
然后让几家公司都按这份信息核价，写明线路、计费重、总额、包含项目和可能追加的费用。仓库复测后是否调整、追加费用是否先告知，也一起问清。
包装上，普通衣物可以适度压缩，易碎品的缓冲别省。君丰国际物流提供免费拆包合并服务，可以在合箱前沟通去掉多余快递外盒，再按最终包装重新核价；需要额外加固或特殊包装的，单独确认费用。
贵重物品还要看保价范围、赔付上限和除外条款。不能把“买了保价”理解成任何情况都按货值全赔。
下次再遇到集运报价差一倍，先让双方把同一箱货的账列完整。如果正准备寄加拿大，也可以把清单、尺寸和邮编发给君丰国际物流，让客服分别核算适用的空运、海运方案。看清最后要付多少钱，再决定这箱东西怎么走。