同样都是10kg寄加拿大，为什么两家公司能差几百块？

同样都是10kg寄加拿大，为什么两家公司能差几百块？

同样一箱10kg的东西，寄加拿大时两家公司报价差几百元，先别急着认定哪家乱收费。只有把外箱尺寸、物品、目的地邮编、运输方式、计费重和费用包含项统一，价格才有可比性。 如果这些条件都相同，差价通常来自线路采购成本、服务安排和报价时点；如果其中一项没对齐，那两张报价单本来就不是同一件事。

下面用一箱普通衣物说明怎么比。金额不写成固定数字，只讨论核价方法。

先把两份报价放到同一把尺上

| 比较项 | A公司 | B公司 |

| --- | --- | --- |

| 包裹 | 1箱，实重10kg，封箱尺寸40×30×30cm，普通棉质衣物，不含电池、液体 | 完全相同 |

| 目的地 | 加拿大温哥华，邮编V6B 1A1；双方确认可派送且不属偏远 | 完全相同 |

| 运输方式 | 中国发往加拿大的普货空运专线，送货到门 | 完全相同 |

| 计费重 | 书面确认最终按10kg计费 | 书面确认最终按10kg计费 |

| 费用包含 | 空运、燃油、清关、税费、标准末端派送 | 包含项目完全相同 |

| 费用不含 | 中国境内寄到仓库、特殊包装、保险、偏远或超尺寸等例外费用 | 不含项目完全相同 |

邮编不能只写到国家。加拿大同一个省内，住宅地址、商业地址和偏远区域的派送条件可能不同；邮编一变，末端费用也可能跟着变。询价时让两家公司用同一个邮编核算，并确认偏远费是否适用。

同样是空运，为什么底价还会不同

空运只是运输方式，不代表两家公司走完全相同的产品。起运机场、是否中转、舱位采购方式、出货频次和加拿大末端派送网络，都可能影响成本。两家都写着加拿大空运专线，实际的操作路径和服务安排仍可能不同。可以直接问清楚从哪里起飞、是否中转、预计多久出库，以及末端由哪类承运商派送。

另外，报价也受重量档位、合作价格和有效期影响。一家可能刚好有当期折扣，另一家按常规价计算；也可能一份是预估价，另一份已经按仓库复称尺寸核价。把报价日期、有效期和价格锁定条件一并写下来，才知道差别来自线路成本，还是报价条件不同。

还有一种常见情况是，页面上写着包税、到门，细看才发现燃油、清关或末端派送另算。反过来，也有报价把这些项目放在一个总价里。比较时不要只看“含税”“包派送”几个字，要逐项确认：空运费、燃油、清关、税费和标准派送是否全部计入；偏远、超尺寸、地址错误后的重派是否另收。两边包含和排除的项目必须一致。

10kg这票货，计费重也要先核准

尺寸是很多人比价时漏掉的一项。同样实重10kg，如果一个纸箱很大，体积重可能高过实重，报价就会按更高的计费重走。按长×宽×高÷6000计算，40×30×30cm的体积重是6kg，低于10kg实重；在本例中，两家公司都确认按10kg计费，才算对齐。不要拿一家按10kg、另一家按体积重或最低计费重的报价直接比较。

君丰国际物流的加拿大普货特快线路采用空运，线路说明中的体积重按长×宽×高÷6000计算，并有包税安排。该线路末端由合作派送商混合派送，暂不支持指定承运商。具体商品是否属于可寄普货、V6B 1A1是否覆盖，以及当期报价和例外费用，仍要结合实际订单确认。

收到报价后，照着这几项问

把同一份信息同时发给两家公司：衣物，1箱，实重10kg，封箱40×30×30cm，温哥华V6B 1A1，普货空运、送货到门。然后请对方书面回复最终计费重、总价、报价有效期，以及总价包含和不包含的项目。

如果双方确认的尺寸、物品、邮编、运输方式、计费重和费用范围都相同，差几百元未必代表谁报错，接下来就看航线安排、时效、派送方式和异常处理是否值得这个差价。要是对方不肯写清费用范围，或者出库后可能改变计费重，就先别急着付款。

所以，同样都是10kg寄加拿大，真正要比的不是一句“每公斤多少钱”，而是同一票货从起运到送达的完整价格。准备通过君丰国际物流寄加拿大时，把物品、尺寸、实重和目的地邮编一次说清，再核对空运、包税和末端派送的费用边界，拿到的报价才更接近最终账单。